最近のキャンプブームと共に
人気を高めつつある
オフロードバイク
オフロードバイクは
野山を駆け回れる本格的なものや
ロードタイヤを装着したモデルなど
様々なタイプがあり、
種類は豊富です。
車体が軽いので燃費が良く
車検もなく、
タイヤやブレーキパッドといった
消耗品の価格も比較的安いので
維持費が安いという特徴もあり、
通勤、通学やツーリングにも
使う人も多いのが
250ccオフロードバイクです。
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目次
初心者にもおすすめマウンテントレール
比較的足つき性の悪い
オフロードバイクの中でも
シートが低めに設計され
両足をつきながら林道を
分け入って行けるのが
マウンテントレールです。
足つき性の良さや
取り回しの良い車体は
初心者でも扱いやすく、
タンク容量が
他のオフロードバイクと
比べて大きめなので
ツーリングにも最適です。
ヤマハ セロー250
セロー250は
マウンテン・トレールと呼ばれる
オフロードバイクで、
林道や山道など
道なき道を走破できる能力を持っていながら
オフロードバイクでたかくなりがちな
シート高を低くおさえたモデルです。
バイクの車重は軽く、
ハンドル切れ角も大きく設定されており
初心者にもおすすめのバイクです。
派生モデルとして前後17インチの
オンロードタイヤを装着したXT250X
トライアルバイクをイメージした
トリッカーなどもあります。
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カワサキ スーパーシェルパ
KLX250の水冷エンジンを空冷化し、
トランスミッションは
KLXと同じ6速としながらも
スーパーローと呼ばれる
低いギア比の1速と、
KLX250よりも
4～6速はハイギアード、
ワイドレシオに設定することで
林道での走破性や
ツーリングでの燃費向上が
図られており、
ヤマハ セロー250と同様
低いシート高と
大きめのガソリンタンクで
オールマイティなスペックを
誇ります。
初期モデルには
ダウンフェンダーモデルと
アップフェンダーモデルが
存在します。
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レーサー直系のオフロードバイク
オフロードバイクには
数多くのレース用車両、
コンペティションモデルが
存在しています。
レースでも250ccは
人気が高く、
その高性能を
ほとんどそのまま
公道仕様にしたのが
レーサー直系の
オフロードバイクです。
高性能エンジンの搭載や
最新装備ということもあって
お値段は少々お高めです。
ホンダ CRF250L
CRFシリーズは元々オフロードレース用に
開発されたバイクですが、
公道用のCRFをコンセプトに
すべて設計し直して
扱いやすさを重視したモデルが
CRF250Lです。
エンジンは高性能な
水冷4ストローク4バルブ
DOHC単気筒エンジンを搭載しています。
バリエーションとして
前後17インチオンロードタイヤを
装着したモタードタイプ
CRF250Mも用意されています。
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ヤマハ WR250R
ヤマハのWR250Rも
ホンダ CRF250Lのように
レーサーであるWR250と
名前が共通していますが、
公道用に新設計された
オフロードバイクモデルで、
ハイパワーな水冷4ストローク4バルブ
DOHC単気筒エンジンを搭載しています。
オフロードタイプの
ブロックパターンタイヤを装着した
WR250Rと
17インチのオンロードタイヤ装着の
モタードタイプ
WR250Xのバリエーションがあります。
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カワサキ KLX250・D-TRACKER Χ
コンペティションモデル
KLX250Rの
公道仕様バージョンとして
KLX250SRが発売され
2008年にモデルチェンジ
したのがKLX250です。
レースでは軽量パワフルな
2サイクルエンジンが
中心だった時代から
同社の2サイクルオフロードバイク
KDX250SRと
同じ乾燥重量までに抑え
2サイクルに立ち向かえる
4サイクルオフロードバイクとして
高い評価を得ました。
Dトラッカーは
KLX250の
ホイール・タイヤを
17インチへと変更した
モタードタイプです。
2008年に
フルモデルチェンジし、
Dトラッカー Xと名称変更。
燃料計やタコメーターを装着し
サスペンションやブレーキも
オンロード向きに
変更されています。
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アドベンチャータイプのオフロードバイク
カワサキ VERSYS-X250
VERSYS（ヴェルシス）-X250は
新設計フレームにNinja250の
エンジンを搭載した
アドベンチャータイプと呼ばれる
モデルのオフロードバイクです。
オン・オフ両方走れて、
風防性も高く、
様々な場所へ旅することができます。
ラインナップにはパニアケースや
ガード類がついた
VERSYS-X TOURER
も設定されています。
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ホンダ CRF250ラリー
CRF250ラリーは
先にご紹介した
CRF250Ｌの派生モデルですが
大型のスクリーンやカウル
大容量ガソリンタンクを装備し
ツーリングの為の性能を
大幅にアップした
オフロードバイクです。
ベースモデルに加えて、
ABS装備モデル、
シート高が低いType LD
が用意されています。
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トラッカースタイル オフロードバイク
林道を走り抜けるほど
オフロード走破性は
高くないけれど
砂地のような悪路では
オンロードバイクよりも
軽量で路面追従性に優れた
ダートトラックバイク。
オフロードバイクの
中でもダートトラッカーの
スタイリングを用いた
モデルは人気です。
ホンダFTR223
アメリカでは人気のレース
フラットトラックレース
（ダートトラック）
で培った技術を公道モデルに
注ぎ込んだ80年代のモデル
FTR250をモチーフに
新たに開発されたのが
FTR223です。
FTR250と違って
FTR223はカスタムベースバイク
として開発された為、
オフロードバイクとしての
走行性には期待できませんが、
新車価格が安価だったので
中古バイクの価格も
リーズナブルです。
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スズキ グラストラッカー
グラストラッカーも
2000年代に流行した
トラッカーカスタムの
ベースバイクとして作られた
バイクなので、
オフロードバイクとしての
能力は高くありません。
しかしながら、
シンプルで壊れにくい作りや
軽量、低燃費など
オフロードバイクの長所は
ちゃんと引き継いでいます。
このバイクも新車価格が
安価であった為
中古バイク価格は
リーズナブルです。
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中古市場でもオフロードバイクがアツい！
いかがだったでしょうか？
まだまだ紹介しきれていませんが、
オフロードバイクには魅力的な
バイクが多かったですね。
現在中古バイク市場においても
250ccクラスのオフロードバイクは
非常に人気があり、
高価買取が期待できます。
もし、あなたが今、
次のバイクへ乗り換えを
考えているのであれば
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