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125cc おすすめバイク・スクーター 10万円台の新車もある!? GooBikeリンク付

※おすすめ125cc MTとスクーターの記事を統一しました。

▼ スクーター15選にジャンプ ▼

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 1

125ccがおすすめな理由は、
保険はファミリーバイク特約でOK。
自賠責保険は50ccと同じ。
税金(軽自動車税)も2400円/年
という低コスト。

さらに、
50cc原付バイクにはある
30km/h制限や二段階右折といった
規則が原付二種バイクにはなく、
タンデムによる二人乗りもできる
(車種によっては不可)
という利便性で
非常にコストパフォーマンスが
高いバイクだからです。

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 2125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 3

 

スタイルもコスパも最高な125cc

以前まで
125cc クラスのバイク
原付二種は
通勤や営業など
ビジネス利用のイメージが
強い排気量のバイクでしたが、
ここ近年125cc クラスの
製造や販売がグローバル化した
せいもあってか、
各メーカーからスタイリッシュな
MT(マニュアルトランスミッション)
の新型バイクが発売されて
非常に人気の高いジャンル
となっています。

 

ホンダ CB125R

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 CB125R F

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 CB125R R

新世代CBシリーズの
125cc スポーツモデルとして
発売されたCB125R。
バイク本来の乗る楽しさをを
開発コンセプトに、
運動性能の最大化を目指して
手応えのある乗り味を徹底的に
追求されたモデルです。

エンジンは水冷4ストローク、
OHC単気筒で、
フューエルインジェクションの
組み合わせ。

ECUの制御による
幅広い回転数からのレスポンスや
燃焼効率を高めています。

車体は新設計のスチールフレームを
採用しており、
各部の剛性を最適化しながら、
軽量で高い運動性能を実現しています。

フロントサスペンションには
倒立フロントフォークが装着され、
リアサスペンションにも
分離加圧式が採用されていて、
見た目の豪華さに加えて
乗り心地の向上と
スポーティなハンドリングに
一役かっています。

新世代CBシリーズに
共通するスタイリングは
フルデジタル液晶メーターや
LEDのヘッドライトや
テールランプ、ウィンカーなど
最新の技術を推し出しながらも
スタイリングはオーソドックスで
クラシカルな雰囲気も
併せ持っています。

▼CB125Rのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)9.8/10,000rpm
最高出力(PS)13
最大トルク(N・m)10/8,000rpm
最大トルク(kgf・m)1
燃料タンク容量 (L)10
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)53
燃料消費率WMTCモード値(km/L)47.2
車両重量 (kg)127

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スズキ GSX-R125・GSX-S125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 GSX-R125

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 GSX-S125

GSX-R125は
レースで培ったノウハウを
惜しみなく注ぎ込まれた
GSX-Rシリーズ最小排気量の
エンジンを搭載する
125cc スーパースポーツ(SS)。

GSX-S125は
GSX-R125をベースにした
125ccのネイキッド
スポーツバイクです。

力強い加速力を発生させながらも
高い燃費性能を兼ね備えており、
軽快なハンドリングを実現しています。

視認性の高い多機能液晶メーターや
LEDヘッドライト、
ABSといった最新技術を備え、
街中でもワインディングでも
軽快に駆け抜けることができます。

▼GSX-R125・GSX-S125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)11/10,000rpm
最高出力(PS)15
最大トルク(N・m)11/8,000rpm
最大トルク(kgf・m)1.1
燃料タンク容量 (L)11
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)48.2
燃料消費率WMTCモード値(km/L)44.7
車両重量 (kg)134/133

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カワサキ KLX125・D-TRACKER 125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 KLX125
KLX125▲

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 Dトラッカー
D-TRACKER 125▲

KLX125 は日本国内向け
デュアルパーパスモデル
(オフロードタイプモデル)
としては数少ない
125cc エンジンを搭載したバイクです。
タイヤサイズは
フロント19インチ、リア16インチ
となっていて、
一般的な250cc クラスの
デュアルパーパスモデルと比べて
小ぶりなので足つき性も良いです。

D-TRACKER(Dトラッカー) 125は
KLX125のモタードモデルで
アスファルト路面での運動性能を
向上させるため、
フロント、リア共に14インチの
タイヤ、ホイールへと
変更されたモデルです。

▼KLX125・D-TRACKER 125のスペック
※スマホは表がスライドできます

 

最高出力(kW)7.5/8,000rpm
最高出力(PS)10.2
最大トルク(N・m)9.8/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)1
燃料タンク容量 (L)7
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)53.5
燃料消費率WMTCモード値(km/L)46.4
車両重量 (kg)112/113

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ホンダ スーパー カブ110 / クロス カブ110

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 スーパーカブ110
スーパーカブ110▲

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 クロスカブ
▲クロスカブ110

2009年に発売された
スーパーカブ110は
それまでの
90cc のスーパーカブシリーズが
自動車排出ガス規制に伴い
2008年に生産終了となり、
世界的な排気量は
100~125cc が
中心だったこともあって、
エンジンや
ほとんどのパーツは
タイで生産、輸入し、
車体の組み立ては
日本にある熊本製作所で
行われました。

2012年モデルになると
生産拠点の移管により
中国での生産となり、
ヘッドライトや
テールレンズのデザインが
変更されました。

その後2017年には
再び熊本製作所へ
生産拠点が戻されて
丸いヘッドライトデザインに
戻されています。

実用性だけでなく、
個性を演出するバイクとしても
愛用されてきた
スーパーカブに趣味性をプラスし、
アウトドアスタイルをもたせた
クロスオーバータイプが
クロスカブ110です。

クロスカブ110には
2012年のスーパーカブ110モデルを
ベースにしたモデルと
2018年モデルを
ベースにしたモデルがあります。

▼スーパー カブ110 / クロス カブ110のスペック
※スマホは表がスライドできます

 

最高出力(kW)5.9/7,500rpm
最高出力(PS)8
最大トルク(N・m)8.5/5,500rpm
最大トルク(kgf・m)0.87
燃料タンク容量 (L)4.3
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)62
燃料消費率WMTCモード値(km/L)67
車両重量 (kg)99/106

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スーパーカブ C125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 スーパーカブ C125 F

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 C125 スーパーカブ R

2017年の
東京モーターショーで
発表されたコンセプトモデル
C125は2018年9月から
販売が開始されています。

フレームのベースは
スーパーカブ110ですが、
125cc エンジンを搭載するにあたり
サスペンションはチューンされ
スマートキーや
すべてLEDの灯火器類など
豪華な装備がされています。

▼スーパーカブ C125のスペック
※スマホは表がスライドできます

 

最高出力(kW)7.1/7,500rpm
最高出力(PS)9.7
最大トルク(N・m)10/5,000rpm
最大トルク(kgf・m)1
燃料タンク容量 (L)3.7
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)69
燃料消費率WMTCモード値(km/L)66.1
車両重量 (kg)110

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カブシリーズは
クラッチ操作が必要ないので
AT限定免許でも
運転が可能です!

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 17

 

ホンダ グロム

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 グロム

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 MSX125

ホンダグロムはタイで生産され、
日本以外ではMSX125 として
全世界に向けて販売されいる
グローバルな
125cc スポーツモデルです。

グロムは前後12インチホイールを
装着したコンパクトで
扱いやすい車体サイズに、
フロントに倒立フォークや
前後ディスクブレーキなど
スポーティで格的な装備となっており、
街乗りから
スポーツ走行まで楽しめます。

また、
大型二輪ユーザーの
セカンドバイクとしても
人気が高いです。

▼グロムのスペック
※スマホは表がスライドできます

 

最高出力(kW)7.2/7,000rpm
最高出力(PS)9.8
最大トルク(N・m)11/5,250rpm
最大トルク(kgf・m)1.1
燃料タンク容量 (L)5.7
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)62.7
燃料消費率WMTCモード値(km/L)67.1
車両重量 (kg)104

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ホンダ モンキー125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 モンキー125

モンキー125 は
楽しさのスケールアップと
アソビの達人をコンセプトに
開発された
125cc スポーツバイクです。

デザインとしては台形を基調として、
スチール製の
前後フェンダーや
マフラーカバーなどを
クローム仕上げにして、
従来の50cc モンキー特徴である
シンプルでコンパクト、
愛らしいなどのな魅力を残しつつ、
脚まわりには
倒立フロントフォークや、
専用設計のスイングアームを装備、
ブレーキは、
優れた制動力を発揮する
前後ディスクブレーキを採用。

エンジンは125cc の
力強く扱いやすい空冷4ストローク、
OHC単気筒で
4速マニュアルトランスミッションが
組み合わされます。

▼モンキー125のスペック
※スマホは表がスライドできます

 

最高出力(kW)6.9/7,000rpm
最高出力(PS)9.4
最大トルク(N・m)11/5,250rpm
最大トルク(kgf・m)1.1
燃料タンク容量 (L)5.6
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)71
燃料消費率WMTCモード値(km/L)67.1
車両重量 (kg)107

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カワサキ Z125PRO

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 Z125 Z125PRO

Z125 PROは
カワサキのストリートファイター
ネイキッドZシリーズの中で
最も小さな排気量125cc の
エンジンを搭載する
スポーツバイクです。

倒立タイプのフロントフォークや
オフセットレイダウンの
リヤサスペンション、
そして前後ディスクブレーキなど
走りを意識した本格な装備です。

エンジンは低回転から
高回転域まで
スムーズに吹け上がり
機敏な走りと優れた燃費性能を
両立しています。

さらに
ギヤポジションインジケーターなど
高い利便性と快適性をも確保。

街乗りからスポーツ走行、
ツーリングなど、
幅広いフィールドで
活躍できるバイクです。

▼Z125PROのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)9.7/8,000rpm
最高出力(PS)9.6
最大トルク(N・m)9.6/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)0.98
燃料タンク容量 (L)7.4
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)50
燃料消費率WMTCモード値(km/L)54.2
車両重量 (kg)102

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125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 4125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 5

 

新車も安い!125cc 海外向け MTバイク

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 輸入バイク 海外

燃費が良く、税金や保険料も安く、
ランイングコストが非常に低い
125cc のバイクですが
最新車種や人気車種は
ちょっと車体価格が高くて、
手を出しにくい。
通勤や通学の足としての
セカンドバイクを格安で
手に入れたい。
という人も多いのでは
ないでしょうか?

現在、日本のバイクメーカー
ホンダ、ヤマハ、スズキ、
カワサキの125cc クラスバイクは
中国、タイ、インドネシア、
インドなどアジアを中心とした
工場で生産していることが多く、
世界中に向けて輸出されています。

そんなアジアで生産される
125cc のバイクの中には
日本には正規輸入されていない
モデルもいくつかあります。

そうした日本向けではない
125cc バイクは
日本のバイクショップが
並行輸入(正規輸入ではない)
という形で現地から
仕入れているのですが
物価の差もあって
お買い得なバイクが多いです。

 

ヤマハ YBR125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 YBR125

YBR125は
ブラジルでの生産、販売が開始され、
その後非常に人気が出た為、
中国やインドといった
アジア諸国に加え、
ヨーロッパでも販売される
グローバルな125cc バイクです。

オフロード仕様のYBR125Gや
小型のSR400とも見れるような
デザインのYBR125SP、
YBR125Gにウィンドシールド、
大型シュラウドなどを装着した
YBR125KGなど
バリエーションも豊富です。

基本的には海外向けのバイクですが
ヤマハディーラーであるYSP店で
取り扱いがあり、
比較的安心して購入できます。

▼ヤマハ YBR125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)7.5/7,800rpm
最高出力(PS)10
最大トルク(N・m)9.8/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)9.8
燃料タンク容量 (L)13
車両重量 (kg)135

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ヤマハ YB125SP

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 YBR125SP

YBR125シリーズは
ヤマハのディーラーであるYSPが
取り扱っていますが、
兄弟車のYB125SPは
YSPでは取り扱っていません。

フロント18インチ、
リア16インチの
クラシカルな雰囲気は
まさに125cc 版のSR400です。

生産は中国で行われており、
車体価格は10万円台から
見つけられます。

現行型は2018年で
生産終了しており、
モデルチェンジなどの情報は
今のところありません。
欲しい人は今のうちに
買っておくのが
良いかもしれませんね。

▼ヤマハ YB125SPのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)7.1/7,800rpm
最高出力(PS)9.7
最大トルク(N・m)9.9/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)1.01
燃料タンク容量 (L)10
車両重量 (kg)115

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スズキ EN125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 EN125

スズキから技術供与を受け、
OEM生産を行っている
中国の『大長江集団』という
会社が作っている125cc バイクです。

YBR125 のようにディーラーでの
輸入はされていませんが、
多くのバイクショップが並行輸入
という形をとって販売しています。

この125cc バイクの最大の魅力は
非常にリーズナブルな価格でしょう。
年式モデルや販売店にもよりますが、
20万円前後から
新車を乗り出すことが可能です。

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スズキ GN125H

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 GN125

GN125Hも
クラシカルなスタイルの
125cc バイクですね。

というか、実はこのバイク、
本当にクラシカルなんです。

どういう事かというと、
1980年代に
日本で生産、販売されていた
GN125Eというバイクがベースで、
デザインや機能の大幅な変更なく
中国で生産、輸出されています。

長年作られ続けてきた為
信頼性は高く、
価格も新車で10万円台前半から
お手頃なので人気の高い125ccです。

▼GN125Hのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)9.2/9,500rpm
最高出力(PS)12.5
最大トルク(N・m)9.8/8,500rpm
最大トルク(kgf・m)1
燃料タンク容量 (L)10
車両重量 (kg)122

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ホンダ CG125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 CG125

By Piero [GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html) or CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], from Wikimedia Commons

CG125も
1974年から基本的に変わらず
製造され続けている
125cc バイクですが、
CG125は当初から
日本向けには発売されておらず、
開発途上国や発展途上国向けに
設計されたバイクです。

そのため過酷な環境下での使用が
想定されており、
耐久性の高さや
メンテナンスの簡易性は
非常に高いものとなっています。

車体価格は10万円前後で
新車が手に入ります。

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ヤマハ XTZ125

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 XTZ125

オフロードタイプの
格安 125ccもちゃんとあります。

中国で生産されている
ヤマハのXTZ125です。

フロント21インチ、
リア18インチの
フルサイズオフロード車ですが
リアブレーキがドラムという点や
スチールのホイールリムなど
惜しい気がしますね。

価格は20万円台前半からです。

▼XTZ125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)9.2/8,000rpm
最高出力(PS)13
最大トルク(N・m)11.6/6,500rpm
最大トルク(kgf・m)1.18
燃料タンク容量 (L)10.6
車両重量 (kg)104

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カワサキ KSR110・KSR110PRO

 

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 KSR110 KSR11PRO

KSR110は
2002年から2009年まで
日本で発売されていました。

販売終了後も
国内外での人気は高く、
2013年にはカワサキ輸入車の
正規ディーラーである
ブライトが輸入販売したり、
後継モデルであるZ125PROが
発売されている現在でも
並行輸入車で新車が手に入ります。

KSR110はカブの様に
遠心クラッチを採用していて
ハンドクラッチの操作が
必要ないのでAT限定免許でも
運転することが可能です。

KSR110PROの方は
ハンドクラッチが付いたモデルで
スポーツ走行も楽しめます。

Z125PROのPROは
KSR110PROからの
名残ですね。

アフターパーツで
ハンドクラッチが
後付けされている中古車も
多く流通しているので
購入時には確認しておきましょう。

▼KSR110・KSR110PROのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)6.3/8,000rpm
最高出力(PS)8.6
最大トルク(N・m)8.6/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)0.88
燃料タンク容量 (L)7.3
車両重量 (kg)95

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125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 18125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 19

 

AT限定小型二輪で運転OK!125cc スクーター

AT(オートマ)限定小型二輪免許
があれば運転できる

125cc スクーター

パワーに余裕があるので
通勤、通学はもちろん
ツーリングまで楽しめちゃいます。

今年2018年夏より
AT(オートマ)限定
小型二輪免許は
普通自動車免許を
持っている人なら
最短2日間で教習修了
できるようになりましたから
注目している人も
多いのではないでしょうか?
お手軽になった
AT(オートマ)限定小型二輪免許
で乗れる125cc 以下の
おすすめスクーターを
ご紹介したいと思います。

 

ホンダ PCX 125

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 PCX

今、一番人気の125cc スクーター
PCX125の正式な名前は「PCX」。

同車種に150ccのPCX150が存在するため、
区別するためにPCX125
と呼ばれることが多いです。

ビッグスクーターの様な
クラスを超えた質感の高さと
先進スタイリング、
高い動力性能と環境性能の両立。
スクーターに求められる快適さと
使い勝手の良さ。

これらをキーワードに
生み出されたPCXは
2018年4月にモデルチェンジをして、
より流麗で
伸びやかなデザインとなり、
それまでも好評だった
スタイリングは先進的で
上質感のあるものになりました。

エンジンは、
耐久性と静粛性、
燃費性能を一部の仕様変更
したことによって、
より優れた燃費性能と
中・高回転域の出力向上を
両立させることに成功しています。

モデルチェンジ前のモデルでも
停車時のアイドリングストップが
採用されており、
省燃費性は高く、
日本国内のみならず
ヨーロッパ・東南アジア・北米・
オーストラリアなどにも
輸出販売される
グローバルモデルとして
PCXは活躍しています。

前後ホイールは14インチで
走行安定性と乗り心地確保されており、
ブレーキには前輪がディスクブレーキ、
後輪がドラムブレーキとなっていて、
急ブレーキ時にも
前後ブレーキが連動して
バランスを崩しにくくする
コンビブレーキを採用しています。

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 PCX EV

 

2017年開催された
第45回東京モーターショーには
バイクでは世界初となる
ハイブリットシステムを搭載した
PCX HYBRIDと

着脱可能な
リチウムイオンバッテリー搭載の
EV、PCX ELECTRICが
市販予定車として
出典されていましたので、
今後も注目のバイクですね。

▼PCX125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)9/8,500rpm
最高出力(PS)12
最大トルク(N・m)12/5,000rpm
最大トルク(kgf・m)1.2
燃料タンク容量 (L)8
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)54.6
燃料消費率WMTCモード値(km/L)50.7

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あまりの人気に
盗難被害も多いようなので、
チェーンロックなどで
防犯対策をしましょうね。

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 18

 

ヤマハ NMAX 125

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 N MAX

NMAXはTMAXをはじめとした
ビッグスクーターである
MAXシリーズのなかでは
最小のモデルとなる
スポーティでスタイリッシュな
125ccスクーターです。

元々インドネシアで
生産、販売されていて
155cc エンジンだけでしたが、
2016年から日本でも
販売するにあたって
125cc が用意されました。

NMAXの為に用意された
125cc エンジンは
高効率燃焼、高い冷却性、
ロス低減の3点にフォーカスして
優れた燃費と走行性、
良好な加速を実現した
BLUE COREエンジンを
搭載しています。

足回りはフロント、リアともに
13インチのタイヤを採用。
ABS付きのディスクブレーキを
標準装備しています。

▼NMAX125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)9/7,500rpm
最高出力(PS)12
最大トルク(N・m)12/7,250rpm
最大トルク(kgf・m)1.2
燃料タンク容量 (L)6.6
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)50.5
燃料消費率WMTCモード値(km/L)43.6

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ヤマハ シグナスX

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 シグナスX 1

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 シグナスX 2

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シグナスXは2003年に発売され、
現在も高い人気がある
125cc スクーターです。

リアキャリアを廃した
スタイリッシュでスポーティな
車体デザインに街中で
取り回し性の高い
前後12インチホイール、
大型で明るいヘッドライト、
高性能エンジン、
大容量メットイン収納スペースなど
見た目も使い勝手も非常に良く、
多くのユーザーに支持されました。

2004年には主に外観と
三段調整式リアサスペンションを
装備した、
シグナスX SRが発売されています。
2007年にはフルモデルチェンジされ、
フューエルインジェクション採用。

2015年にはシグナスX SRのみに
統合されています。

2015年にもう一度
フルモデルチェンジされ、
後輪をディスクブレーキ化、
車体構造を全面的に見なおして
車重を4kg軽量化させたことにより、
加速と燃費を向上させています。

▼シグナスXのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)7.2/7,500rpm
最高出力(PS)9.8
最大トルク(N・m)9.9/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)1
燃料タンク容量 (L)6.5
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)43.3
燃料消費率WMTCモード値(km/L)37.3

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知らないと損!おすすめ店と高価買取のしくみ【バイク売るなび TOP】

 

シグナスXは台湾から
並行輸入されたものや
カスタムされたバイクが多いので、
中古バイクを買うときは
アフターフォローを
きちんとしてもらえるか?
など確認しておくのが良いでしょう。

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 7

 

ホンダ LEAD(リード)125

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 LEAD125

リード125は
力強い走りと精悍なデザイン、
高い実用性を兼ね備えた
125cc のスクーターです。

燃費性能を追求し
アイドリングストップも採用した
eSPエンジンは、
低・中速域の力強さを重視の
出力特性なので
街乗りでの走行に最適です。

フルフェイスヘルメットを
2個収納できる
37L容量のシート下収納や
アクセサリーソケットを備えた
フロントインナーボックスや
大型のコンビニフックなど
多彩な収納スペースは
ビジネスユースや
通勤・通学などでも
活躍できそうです。

▼LEAD125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)8.3/8,500rpm
最高出力(PS)11
最大トルク(N・m)11/5,000rpm
最大トルク(kgf・m)1.1
燃料タンク容量 (L)6
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)52.2
燃料消費率WMTCモード値(km/L)50

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スズキ SWISH(スウィッシュ)

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 SWISH 1

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 SWISH 2

2018年の新型125ccスクーター
スウィッシュは
前後10インチタイヤを装着。

軽快、スタイリッシュに、便利を
コンセプトにつくられた
上質なスタンダードスクーターです。

28ℓの容量を確保した
シート下収納スペースや
キーシリンダー横に配置された
USB電源ソケットは
ビッグスクーターに引けをとらない
装備と便利さとなっており、
ヘッドライト、テールランプ、
ポジションランプにはLEDが採用され
コンセプト通りの125ccスクーターに
仕上がっています。

▼スウィッシュのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)6.9/7,000rpm
最高出力(PS)9.4
最大トルク(N・m)10/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)1
燃料タンク容量 (L)5.5
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)51
燃料消費率WMTCモード値(km/L)50.1

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スズキ アドレスV125

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 アドレスV125

アドレスV125シリーズは
1991年から2005年まで発売されていた
2サイクルエンジンのスクーター
アドレスV100からの後継モデルで、
2005年の発売初年だけで
3万台以上の販売台数を記録した
超ヒット125cc スクーターです。

20万円を切る車体価格で
コストパフォーマンスが非常に高く、
軽量な車体と
ハイパワーなエンジンによって
生み出される加速性能は
多くのユーザーを驚かせ、
125cc の原付2種としてだけでなく、
バイク市場全体でも
近年にない大ヒット車両となり、
その後2009年のマイナーチェンジを
受けるまでのわずか3年半の間にも、
アドレスV125シリーズの
累計国内販売台数は、
なんと約13万台。
2012年には20万台を突破しました。

こういった
歴史的な販売台数を記録した
アドレスV125シリーズですが、
日本向け車両は
平成28年自動車排出ガス規制適用により
2017年9月にメーカーから
V125シリーズ全ての生産終了が
発表されています。

アドレスV125シリーズには
スタンダードモデルの
アドレスV125の他に、
フロントインナーポケットや、
サイドスタンド、リアキャリア、
DCソケット、
盗難抑止アラームを標準装備した
アドレスV125G

グリップヒーターと
専用設計のナックルバイザーを
装備した限定モデル
アドレスV125Gリミテッド
があります。

2010年には
外装デザインを大きく変更した
アドレスV125S
盗難抑止アラームや一部の装備や
装飾が省略された
アドレスV125Sベーシック
が発売されています。

さらには
グリップヒーターなどを装備した
アドレスV125Sリミテッド

アルミタンデムステップと
リアキャリアを
スポーティなスポイラーに変更した
アドレスV125SS
も発売されています。

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 アドレスV125S

 

そして現在、
アドレスV125から「V」がなくなった
アドレス125
が販売されています。

もともと中国向けに作られた
125cc スクーターを
日本向けに正規輸入されたもので、
車体やホイールが大きくなっていて、
これまでのシリーズとは
ちょっと印象は違うかもしれませんね。

125cc スクーター 原付二種 おすすめ アドレス125

 

▼アドレスV125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)7.3/7,500rpm
最高出力(PS)9.9
最大トルク(N・m)10/6,000rpm
最大トルク(kgf・m)1
燃料タンク容量 (L)6
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)52
燃料消費率WMTCモード値(km/L)41.6

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アドレスV125の初期モデルはリコールの多いバイクだったので中古バイクを買うときは対策されたバイクかどうか確認するようにしましょう。

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 8

 

スズキ アドレス110

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 アドレスV110

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 アドレス110

14インチホイールを装着して
直進安定性を高めた
アドレス110は
インドネシアで生産され、
日本、アジア諸国、
ヨーロッパ、
オセアニアへと輸出展開される
グローバルモデルです。

フルフェイスヘルメット
+αを収納できる余裕の
シート下トランクスペースや
フロントインナーラックなど
普段の使い勝手も
非常に良いモデルです。

▼アドレス110のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)6.5/7,750rpm
最高出力(PS)8.8
最大トルク(N・m)8.6/6,250rpm
最大トルク(kgf・m)0.88
燃料タンク容量 (L)5.2
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)53
燃料消費率WMTCモード値(km/L)48.9

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ヤマハ トリシティ125

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 トリシティ125

ヤマハ トリシティは
ヤマハが開発を続けるLMW
(リーニング・マルチ・ホイール)
という技術を採用し、
二輪のようにバンクさせて
曲がることのできる
三輪の125cc スクーターです。

もちろん小型二輪以上の
二輪免許を持っていれば
運転することができますよ。

2018年には
モデルチェンジされていて
新型のフレームと
サスペンションに変更。

エンジンも
最高出力は12PSになり、
35.8km/Lだった燃費も
46.2km/Lへと
10km以上も向上しています。

▼トリシティ125のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)9/7,500rpm
最高出力(PS)12
最大トルク(N・m)12/7,250rpm
最大トルク(kgf・m)1.2
燃料タンク容量 (L)7.2
燃料消費率国交省届出(60km/h走行時)(km/L)46.2
燃料消費率WMTCモード値(km/L)43.6

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125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 9125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 10

 

新車が安い!海外向け125ccスクーター

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 11

現在、日本のバイクメーカー
ホンダ、ヤマハ、スズキ、
カワサキの125cc クラスバイクは
中国、タイ、インドネシア、
インドなどアジアを中心とした
工場で生産していることが多く、
世界中に向けて輸出されています。

そんなアジアで生産される
125cc スクーターの中には
メーカーから
日本で発売されていない
125cc スクーターもあります。

そうした日本向けではない
125cc スクーターは
日本のバイクショップが
並行輸入(正規輸入ではない)
という形で現地から
仕入れていますが、
現地との物価の差で
バイクの車体価格が
安くなっているものが多いです。

 

ホンダ NAVI(ナビ)

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 ホンダ NAVI110 ナビ110

ホンダのNAVI(ナビ)は
GROM(グロム)とも
デザインがよく似ていて、
一見スポーツバイクのようですが
実は110cc エンジンのスクーターです。

生産はインドで行われており、
インド現地の若者を
ターゲットにしていて
様々なカラーリングや
バリエーション、オプションパーツが
用意されています。

決してハイパワーとは言えませんが
街中を走る分には余裕でしょう。

タンデムステップやグリップが
ついているので
二人乗りもOKです。

ただし、
コストカットの為か
ブレーキは前後ドラムブレーキで
余裕の制動力とは言えず、
サスペンションも
ほとんどダンパーが
効いていないので
見た目から期待してしまうような
スポーツ走行には向きません。

車体価格は10万円前後と
125cc クラスの
スクーターとしては
非常にリーズナブルです。

収納ボックスやサイドスタンドなど
オプションを装備車も多いので
好みにあった
NAVIを探してみましょう。

▼NAVI110のスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)5.84/7,000rpm
最高出力(PS)7.94
最大トルク(N・m)8.96/5,500rpm
最大トルク(kgf・m)0.91
燃料タンク容量 (L)3.8

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ホンダ CLIQ(クリック)

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 ホンダ CLIQ クリック

こちらもインドで生産されていて、
こちらはNAVIと違って
ステップボードに足を下す
スタンダードな
スクータースタイルです。

CLIQにはシート下に
収納スペースがあって、
通勤や通学に便利でしょう。

しかし、
メットインと呼べるほど容量はなく
半キャップタイプのヘルメットが
収まる程度の収納スペースです。

とはいえ、サイフやスマホ、
レインコートぐらいは入りますから
なにかと重宝しそうです。

CLIQも販売価格は
10万円を切ります。
125cc クラスのスクーターとしては
破格のモデルです。

▼CLIQのスペック
※スマホは表がスライドできます

最高出力(kW)5.91/7,000rpm
最高出力(PS)8
最大トルク(N・m)8.94/5,500rpm
最大トルク(kgf・m)0.91
燃料タンク容量 (L)3.5

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ホンダ MOOVE

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 ホンダ MOOVE

MOOVEはタイで生産される
125cc クラスのスクーターです。

日本へ正規輸入販売されている
DIO110と同じ
eSPエンジンを搭載、
アイドリングストップも
備えているので、
燃費性能に期待が持てます。

フロントはディスクブレーキ、
リアはドラムブレーキで
急ブレーキ時に
バランスを崩しにくい
コンビブレーキを装備しています。

前後ホイール径は12インチで
小回りが利き、
DIO110と比べてシート高が
10mm低くなっているので
小柄な方にもおすすめです。

これだけの充実装備で
車体価格は
20万円を切っていますから
超お買い得な
125cc スクーターですね!

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ホンダ Grazia

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 ホンダ グラジア Grazia

Grazia(グラジア)はインドで生産される
125cc クラスのスクーターです。

LEDヘッドライトや
フルデジタルメーターなどを採用した
スタイリッシュなスクーターで、

前後12インチのタイヤホイールに
フロントディスクブレーキ、
コンビブレーキまで装備して

機能面でも18Lシート下スペース、
フロントポケットに
モバイルチャージャー。

そしてなんと、
車体価格は10万円台。
乗り出し価格でも20万円を切るという
コスパの高いスクーターです。

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ヤマハ QBIX(キュービックス)

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 ヤマハ QBIX キュービックス

QBIXは
タイで生産、販売されている
125cc スクーターです。

コンセプトモデルのような
その外観はとっても斬新で
フロント130/70-12、
リア140/70-12のワイドタイヤを
装着しており、
ヤマハVOXの125cc 版といった
雰囲気もあります。

LEDヘッドライト・テール、
フルデジタル液晶メーター、
フロントのフタつき
インナーBOXには
USB電源がありスマホなどの
充電に便利です。

エンジンはモデルチェンジした
トリシティなどに採用される
アイドリングストップ付き
BLUECOREエンジンで
パワーと燃費の両立。

上位グレードとして
ABSとスマートキーを備えた
QBIX ABSもあります。

カラーもたくさんあって
なんだかワクワクしちゃう
125cc スクーターですね。

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ヤマハ NVX125/AEROX125

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 ヤマハ NVX125/AEROX125

NVX125は
ベトナム市場向け
AEROX125は
タイ市場向けの
125cc スクーターで
基本的には同じです。

N MAX125や
トリシティ125にも採用されている
125cc BLUECOREエンジンを搭載した
NVX125とAEROX125は
LEDヘッドライトや
フルデジタルメーター、
アイドリングストップや
スマートキーなど
最新装備を多数装備したモデルです。

前後14インチホイールを装着した
迫力あるデザインが
カッコイイですね!

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スズキ バーグマン125

 

125cc スクーター 原付二種 おすすめ バイク一覧 スズキ バーグマン125

バーグマン125は
インド市場向けの
125cc スクーターです。

ビッグスクーターの様な
ゆとりのある車体ながら
車体重量は110kgと
同クラスのPCX125と比べて
20kgも軽く
8.7PSを発生する
ハイパワーエンジンも相まって
キビキビした走りが楽しめます。

ヘッドライトとテールランプは
LEDを採用しており、
フロントカバーにはシガーソケット付の
グローブボックスが用意されていたりと
装備も充実で機能的です。

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中古市場では125ccスクーターがアツい!

いかがだったでしょうか?

いろいろなスクーターがあって
迷ってしまいますよね。

今乗っている50ccや古くなった125ccから
乗り換えを考えている人は、
バイク王のホームページ125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 12
簡単な項目入力だけでできる
『お試し査定』
というものがあってオススメです。
下取りに出す前に
ぜひ査定しておきましょう。

125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 13125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 14

 

あなたにぴったりのバイクが
見つかりますように!

 
125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 15 125cc MT 原付二種 おすすめ バイク一覧 16

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