クロスカブ CROSSCUB 110 買取 1

クロスカブ(CROSS CUB)110は
スーパーカブ110をベースに
アウトドアスタイルの
外装や装備を施した
原付二種125ccクラスのバイクです。

クロスカブ CROSSCUB 110 買取 2クロスカブ CROSSCUB 110 買取 3

クロスカブ110のいいところ

  • ポップなカラーリング
  • 遠心クラッチなので
    スポーツ車とスクーターの
    いいとこどり。AT免許でOK。
  • 燃費が良い。
    (WMTCモード値66.7km/L)

 

クロスカブ110の残念なところ

  • レッグガードがないので
    走行風が当たって
    長距離走行では疲れやすい
    (後期モデル)
  • 二人乗りはできるが
    シートは別売り
  • 本格的なオフロード走行には
    向いていない。

 

クロスカブ110の中古バイク相場・買取相場

クロスカブ110の
中古バイク相場(新車含む)は
グーバイクで調べることができます。

>>クロスカブ110価格相場表

ショップ店員の経験から言って
同年式、距離ぐらいのバイクで
大きな修理が必要な個所が無ければ

バイク買取相場は
同程度の店頭車両価格の半額

が通常バイクショップでの
買取価格と考えて良いでしょう。

但し、
バイク買取に強い
バイク専門買取業者であれば
1~2割ほど高く買取ってくれる
可能性が高いです。

>>さらに高くバイクを売るには?

 

クロスカブ110の特徴

クロスカブ CROSSCUB 110 買取 4
画像提供:HONDA クロスカブ110のカスタム記録簿

スーパーカブシリーズの中でも
デザイン性が高く、
幅広い層で人気の高い
クロスカブ110。

その上位モデルである
CT125・ハンターカブが
発売されてからも
コストパフォーマンスの高さや
独自のスタイリングで
その人気は衰えていません。

 

各所ブラックアウトされた『スタイリッシュカブ』

クロスカブ CROSSCUB 110 買取 5
画像提供:HONDA クロスカブ110のカスタム記録簿

スーパーカブと言うと
主に配達に使われる
ビジネスバイクという
イメージが強いですが、
そのイメージを
見事に払拭している
クロスカブ110。

ホイールリムやリアキャリア
チェーンケースに
リアサスペンションなど
各所ブラックに塗装されていて
引き締まったスポーティさと
オフロードバイクっぽい無骨さと
演出しています。

 

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画像提供:HONDA クロスカブ110のカスタム記録簿

タイヤはブロックパターン
フロントフォークにはブーツカバー
フェンダーの後ろ側には
マッドフラップ。

 

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画像提供:HONDA クロスカブ110のカスタム記録簿

シートに厚みを持たせ
リアサスのストロークにも
余裕がありますが、
本格的なオフロードを走るのは
ちょっと難しそうです。

 

初期モデルはレッグシールド付き

クロスカブ CROSSCUB 110 買取 8

現行のクロスカブは
レッグシールドレスですが
2013~2014年に販売されていた
クロスカブには
ブラックのレッグシールドが
装着されていて
スタンダードなスーパーカブ同様
走行風の疲労を軽減しています。

こちらも中古市場では
まだまだ人気があって
価値を落としていません。

 

クロスカブ 110のスペック・諸元

  • 車名・型式:
    ホンダ・2BJ-JA45
  • 全長(mm):1,935
  • 全幅(mm):795
  • 全高(mm):1,090
  • 軸距(mm):1,230
  • 最低地上高(mm):157
  • シート高(mm):784
  • 車両重量(kg):106
  • 乗車定員(人):2
  • 燃料消費率(km/L)
    国土交通省届出値:
    定地燃費値 61.0(60)〈2名乗車時〉
    WMTCモード値:
    66.7(クラス 1)〈1名乗車時〉
  • 最小回転半径(m):2
  • エンジン型式:JA10E
  • エンジン種類:空冷4ストロークOHC単気筒
  • 総排気量(cm³):109
  • 内径×行程(mm):50.0×55.6
  • 圧縮比: 9
  • 最高出力(kW[PS]/rpm):5.9[8.0]/7,500
  • 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm):8.5[0.87]/5,500
  • 燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
  • 始動方式:セルフ式(キック式併設)
  • 点火装置形式:フルトランジスタ式バッテリー点火
  • 潤滑方式:圧送飛沫併用式
  • 燃料タンク容量(L):4.3
  • クラッチ形式:湿式多板ダイヤフラムスプリング式
  • 変速機形式:常時噛合式4段リターン
  • 変速比:
    1速 2.615
    2速 1.555
    3速 1.136
    4速 0.916
  • 減速比(1次/2次):4.058/2.642
  • キャスター角(度):27゜00′
  • トレール量(mm):78
  • タイヤ:
    前80/90-17M/C 44P
    後 80/90-17M/C 44P
  • ブレーキ形式:前/後 機械式リーディング・トレーリング
  • 懸架方式:
    前 テレスコピック式
    後 スイングアーム式
  • フレーム形式:バックボーン