Ninja1400 中古 買取 相場 1

Ninja400はタイで生産され
カワサキが日本国内向けに
販売している
水冷4ストローク
DOHC4バルブ直列2気筒
400ccエンジンを搭載した
スーパースポーツ(SS)
モデルです。

この記事では2018年モデル以降の
Ninja400についてご紹介します。

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Ninja400のいいところ

  • Ninja250よりもエンジン出力は
    11PSアップの48PSなのに
    車重は1kgプラスだけ
  • スポーツ過ぎない
    ポジションやエンジン特性
  • スリッパークラッチの採用で
    クラッチ操作が軽い

 

Ninja400の残念なところ

  • 車検がある
  • スポーティなSSではない
  • ウィンカーなどがLEDではない

 

Ninja400の中古バイク相場・買取相場

Ninja400の
中古バイク相場(新車含む)は
グーバイクで調べることができます。

>>Ninja400価格相場表

>>Ninja400R価格相場表

ショップ店員の経験から言って
同年式、距離ぐらいのバイクで
大きな修理が必要な個所が無ければ

バイク買取相場は
同程度の店頭車両価格の半額

が通常バイクショップでの
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Ninja400の特徴

2017年モデルまでのNinja400、
さらに先代モデルのNinja400Rは
600ccクラスからの
排気量ダウン版だったので
シャーシは少々オーバースペックとなり
車重も200kgを越えるものでした。

▼2017年モデルのNinja400

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ところが2018年モデル以降では
同年にモデルチェンジした
Ninja250の排気量アップ版となり
Ninja250と比べて
エンジン出力は11PSアップ
エンジントルクは1.6kgf-mアップ
と大きな差があるにもかかわらず、
車体重量は167と
先代のNinja400と比べて
非常に軽量となっており
2018年モデル以降の
Ninja250と比べても
1kgしか重くなっていません。

▼2018年モデルのNinja400

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写真提供:Ninja400のインプレ

 

扱いやすいトルクフルなエンジン

エンジンはNinja250が
ベースにっていますが
高回転、高出力な
Ninja250と比べると
中低速がトルクフルな
扱いやすい特性となっていて
幅広いユーザー、走行シーンに
対応しています。

また、
Ninja250同様に組み合わされる
スリッパークラッチは
操作が非常に軽く
街乗りでの信号待ちや
長距離ツーリングで
ライダーの疲労を軽減します。

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写真提供:Ninja400のインプレ

 

見た目よりも楽なポジション

モデルチェンジで見た目が
かなりスポーティになった
Ninja400ですが、
ハンドルはトップブリッジ上に
装備されていて
きつい前傾姿勢にはなりません。

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写真提供:Ninja400のインプレ

 

ただし、シートは薄めで
長距離走行には向いていません。

身長に余裕がある人は
オプションで
30mmシートが暑くなる
ハイシートが用意されているので
欠点を補うことが可能です。

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写真提供:Ninja400のインプレ

 

デジ・アナメーター、LEDランプなど

メーターはタコメーターが
アナログになっていて
スピードや走行距離、
燃費情報が液晶パネルの
マルチディスプレーに
表示されるようになっています。

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写真提供:Ninja400のインプレ

 

ヘッドライトと
テール・ストップランプは
LEDになっていますが
ウィンカーやナンバー灯は
ハロゲンです。

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写真提供:Ninja400のインプレ

 

前後ブレーキに
ABSを標準装備しています。

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写真提供:Ninja400のインプレ

 

Ninja400のスペック(2018年以降モデル)

  • 車名(通称名):Ninja 400
  • 型式:2BL-EX400G
  • 全長×全幅×全高:1,990mm×710mm×1,120mm
  • 軸間距離:1,370mm
  • 最低地上高:140mm
  • シート高:785mm
  • キャスター/トレール:24.7°/ 92mm
  • エンジン種類/弁方式:水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ
  • 総排気量:398cm³
  • 内径×行程/圧縮比:70.0mm×51.8mm/ 11.5:1
  • 最高出力:35kW(48PS)/10,000rpm
  • 最大トルク:38N・m(3.9kgf・m)/8,000rpm
  • 始動方式:セルフスターター
  • 点火方式:バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
  • 潤滑方式:ウェットサンプ
  • エンジンオイル容量:2.3 L
  • 燃料供給方式:フューエルインジェクション
  • トランスミッション形式:常噛6段リターン
  • クラッチ形式:湿式多板
  • ギヤ・レシオ:
    1速 2.928(41/14)
    2速 2.055(37/18)
    3速 1.619(34/21)
    4速 1.333(32/24)
    5速 1.153(30/26)
    6速 1.037(28/27)
  • 一次減速比/二次減速比:2.218(71/32) / 2.928(41/14)
  • フレーム形式:トレリス
  • 懸架方式:
    前 テレスコピック(インナーチューブ径41mm)
    後 スイングアーム
  • ホイールトラベル:
    前 120mm
    後 130mm
  • タイヤサイズ:
    前 110/70R17M/C 54H
    後 150/60R17M/C 66H
  • ホイールサイズ:
    前 17M/C×MT3.00
    後 17M/C×MT4.00
  • ブレーキ形式:
    前 シングルディスク310mm(外径)
    後 シングルディスク220mm(外径)
  • ステアリングアングル:(左/右) 35°/ 35°
  • 車両重量:167kg
  • 使用燃料:無鉛レギュラーガソリン
  • 燃料タンク容量:14 L
  • 乗車定員:2名
  • 燃料消費率(km/L):32.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
    24.8㎞/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)
  • 最小回転半径:2.5m