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▲Z900RS

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▲Z900RS CAFE

2018年の登場以来
ヘリテイジモデルブームを決定づけた
Z900RSとZ900RS CAFEは
見た目は往年の名車
カワサキ900Super4(Z1)に
由来するデザインやカラー。

見た目はレトロですが、
最新装備が採用され
Z900RSとZ900RS CAFEは
軽くてハイパワー、
さらには安全性まで考慮された
スポーツネイキッドに
仕上がっています。

 

Z900RS/CAFEのいいところ

  • Z1やZ2を彷彿とさせる
    デザインやカラーリング
  • 軽くてハイパワー、
    スポーツネイキッドとして
    性能が良い
  • マフラーや外装パーツをはじめ
    カスタムパーツが豊富。

 

Z900RS/CAFEの残念なところ

  • こだわりが強い人にとっては
    水冷エンジンというのが残念

 

Z900RS/CAFEの中古バイク相場・買取相場

Z900RS/CAFEの
中古バイク相場(新車含む)は
グーバイクで調べることができます。

>>Z900RS価格相場表

>>Z900RS CAFE価格相場表

ショップ店員の経験から言って
同年式、距離ぐらいのバイクで
大きな修理が必要な個所が無ければ

バイク買取相場は
同程度の店頭車両価格の半額

が通常バイクショップでの
買取価格と考えて良いでしょう。

但し、
バイク買取に強い
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Z900RS/CAFEの特徴

それでは現行型のバイクの中でも
高性能なエンジンや足回り、
電子制御などを中心に
最新でスポーティな装備を誇る
Z900RSの特徴を見ていきましょう。

 

軽量なフレーム・車体

Z900RS/CAFEのフレームは
レトロなイメージを崩さない
スチール製となっていますが、
スチールフレームよりも
アルミフレームの方が高性能。
というのはひと昔前のイメージ。

先進の解析技術により
軽量かつ十分な剛性を確保
その軽快さはZ900RSに
またがった瞬間でも
体感できるほどです。

フロントにはアウターチューブが
ブラックアルマイトされた
倒立タイプのフロントフォーク

リアサスペンションには
アルミスイングアームに
ZX-10RやZ1000でも採用されている
ホリゾンタルバックリンクリヤサス
が組み合わされています。

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画像提供:Z900RSのインプレ

 

グッドサウンドなハイパワーエンジン

最大出力111PSを発生する
948ccの水冷4ストローク
並列4気筒エンジンは
排気系サウンドチューニングが
施されていて、
ノーマルであっても
低く重厚なサウンドを
楽しめるようになっています。

スリッパークラッチが
組み合わされていて、
発進時のスタート操作が楽になり
シフトダウン時のバックトルクが
軽減されています。

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画像提供:Z900RSのインプレ

 

最新の電子制御

もはや常識になったABSは
前後に装備。

フロントはラジアルマウントの
4PODキャリパーと
ラジアルポンプマスタシリンダーが
採用されていて高いコントロール性と
しっかりとした制動力を発揮します。

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画像提供:Z900RSのインプレ

 

スリップを制御する
トラクションコントロールは
2段階で調整可能。
OFFにすることもできます。

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画像提供:Z900RSのインプレ

 

レトロながらも先鋭な外観

丸みを帯びたガソリンタンクに
砲弾型のメーターと
丸目のヘッドライト。

タックロールの入ったシートなど
見た目はレトロでオーソドックスな
仕上がりになっています。

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画像提供:Z900RSのインプレ

 

しかしメーターの中央は
液晶パネルとなっており、
必要な情報が見やすく表示
されるようになっています。

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画像提供:Z900RSのインプレ

 

ヘッドライトやテールランプ
ウィンカーなどの灯火器も
全てLEDで視認性は抜群です。

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画像提供:Z900RSのインプレ

 

Z900RS CAFEの違いは?

Z900RSとほぼ同時に
発表、発売された
カスタムモデルZ900RS CAFE

まず目に入ってくるのは
ビキニカウルですね。
デザインはロケットカウルのようですが
小型なので風防性は
思ったほどではありません。

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画像提供:Z900RS CAFEのインプレ

 

ハンドルはバーハンドルですが
低く、絞り込んだ形状になっています。

ハンドルの絞り込みによって
ポジションの前傾は控えめです。

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画像提供:Z900RS CAFEのインプレ

 

シートはシングルシート風になっていて
メインシート部はシート高が
Z900RSに比べて20mm高くなっています。

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画像提供:Z900RS CAFEのインプレ

 

ベースになったZ900はアリ?

Z900RSにはベース車両になった
Z900というストリートファイター
モデルが存在します。

ビンテージな外観よりも
現代的なストリートファイター
デザインのネイキッドが欲しい人は
こちらもおすすめです。

 

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2020年にモデルチェンジし
トラクションコントロールの
装備や灯火器類がLED化しましたが
新車価格で1,045,000円(税込み)
とZ900RSよりも
308,000円も安い設定になっています。

2019年モデルまでは
トラクションコントロールは
装備されておらず、
フロントブレーキも
ラジアルマウントではありません。
灯火器類もハロゲン球ですが
新車販売時の価格は現行モデルよりも
さらに低い設定だったので
中古市場では非常に
コスパの高いモデルです。

 

Z900RS/CAFEのスペック

  • 車名(通称名):
    Z900RS / Z900RS CAFE
  • 型式:2BL-ZR900C
  • 全長×全幅×全高
    Z900RS:2,100mm×865mm×1,150mm
    Z900RS CAFE:2,100mm×845mm×1,190mm”
  • 軸間距離 1,470mm
  • 最低地上高 130mm
  • シート高
    Z900RS:800mm
    Z900RS CAFE:820mm
  • キャスター/トレール 25.0°/98mm
  • エンジン種類/弁方式 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ
  • 総排気量 948cm³
  • 内径×行程/圧縮比 73.4mm×56.0mm/10.8:1
  • 最高出力 82kW(111PS)/8,500rpm
  • 最大トルク 98N・m(10.0kgf・m)/6,500rpm
  • 始動方式 セルフスターター
  • 点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
  • 潤滑方式 ウェットサンプ
  • エンジンオイル容量 4.2L
  • 燃料供給方式 フューエルインジェクション
  • トランスミッション形式 常噛6段リターン
  • クラッチ形式 湿式多板
  • ギヤ・レシオ:
    1速 2.916(35/12)
    2速 2.058(35/17)
    3速 1.650(33/20)
    4速 1.409(31/22)
    5速 1.222(33/27)
    6速 0.966(29/30)
  • 一次減速比/二次減速比:1.627(83/51) / 2.800(42/15)
  • フレーム形式:ダイヤモンド
  • 懸架方式:
    前 テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 41mm)
    後 スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク)
  • ホイールトラベル:
    前 120mm
    後 140mm
  • タイヤサイズ:
    前120/70ZR17M/C (58W)
    後 180/55ZR17M/C (73W)
  • ホイールサイズ
    前 17M/C×MT3.50
    後 17M/C×MT5.50
  • ブレーキ形式:
    前 デュアルディスク300mm(外径)
    後 シングルディスク250mm(外径)
  • ステアリングアングル:(左/右) 35°/ 35°
    車両重量
    Z900RS:215kg
    Z900RS CAFE:217kg
  • 使用燃料:無鉛プレミアムガソリン
  • 燃料タンク容量:17L
  • 乗車定員:2名
  • 燃料消費率(km/L):
    28.5km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
    20.0㎞/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)
  • 最小回転半径:2.9m