カワサキ Ninja ZX-25Rはどんなバイク？インドネシア フルパワー 逆輸入はどこで買える？

2000年代に一度は絶滅した
4気筒250ccのエンジンを
搭載したバイクがカワサキから
新登場するという事で
発売前から話題になっていた
Ninja ZX-25R（ニンジャ ZX-25R）
が2020年9月10日に
販売開始となりました。

またインドネシアでは
Ninja ZX-25Rが7月の予約受付
8月のデリバリー開始と
日本よりも先にスペックの異なる
フルパワー仕様が販売されています。

▼動画も見てね！

Ninja ZX-25Rの実売相場・買取相場

Ninja ZX-25Rの
実売相場は
グーバイクで調べることができます。

＞＞Ninja ZX-25R

＞＞Ninja ZX-25R SE

人気の新型バイクで
2020年9月現在
値引きは非常に難しいです。

乗り換えでZX-25Rの購入を
考えている人は
今乗っているバイクを
買取や下取りで
できるだけ高く売って
トータルの出費を
抑えるようにしましょう。

＞＞高くバイクを売るには？

Ninja ZX-25Rの特徴

Ninja ZXシリーズとしては
最小排気量となる
Ninja ZX-25R。

スロットルバイワイヤ、
トラクションコントロール
2段階のパワーモードといった
先進の装備が満載です。

Ninja ZX-25R SE、
KRT EDITIONにはさらに

• アップ／ダウン両対応の
  オートブリッパー付きクイックシフター
• USB電源ソケット（リヤシート下に設置）
• ウインドシールド（スモーク）
• フレームスライダー
• ホイールリムテープ

が装備されています。

▲Ninja ZX-25R SE

画像提供：Ninja ZX-25Rのガレージ

超高回転型4気筒エンジン

2020年新車販売設定されている
250ccとしては最高の出力
33kw（45PS）/15,500rpm

画像提供：Ninja ZX-25Rのガレージ

走行風をフロントカウルダクトから
エアクリーナーに送る
ラムエア加圧時には
34kW(46PS)/15,500rpm
を発揮します。

画像提供：Ninja ZX-25Rのガレージ

1990年代に販売されていた
4気筒250cc
フルカウルスポーツ
ZXR250よりも
さらにショートストロークに
高回転特性に新設計されたエンジンは
4000rpm以下の
低回転域のトルクを犠牲にしつつも
電子制御により発進時の
エンスト防止をサポート

ピークパワーは
15,500rpmですが、
リミッターはレッドゾーンを越えて
18,000rpmに設定されていて
4気筒250ccらしい
伸びの良さを堪能できます。

画像提供：Ninja ZX-25Rのガレージ

SSらしい足回り

Ninja ZX-25Rの
足まわりやブレーキは
大型バイクに勝るとも劣らない
SSらしい装備となっています。

フロントフォークは
腰下重量軽減と
剛性アップに有利な倒立タイプ。

ブレーキも
ラジアルマウント4POD
モノブロックキャリパー
もちろんABSも標準装備です。

リアのスイングアームは
への字型に湾曲した
高張力鋼製。

マフラー容量確保にも
貢献しており、
出力向上と高い消音性能に
繋がっています。

画像提供：Ninja ZX-25Rのガレージ

サスペンションは
大排気量スポーツモデルにも
採用される
ホリゾンタルバックリンク。

5段階のプリロード調整が
可能になっています。

フルパワーのNinja ZX-25Rインドネシア逆輸入とは？

バイク人口が多く
現在、東南アジアの
メインマーケットになっている
インドネシアでは
Ninja ZX-25Rが
日本よりも早く発売され、
日本ほど排ガス規制は
厳しくないこともあって
スペック上
最高出力が5PS向上
車体重量が2kg軽い（SE）
フルパワー仕様になっています。

▲Ninja ZX-25R 逆輸入モデル

写真提供：Ninja250 ZX-25Rのインプレ

Ninja ZX-25Rの生産は
少なくとも日本市場向けには
タイで行われています。
（タイ仕様は出力未公開）
なので正確には
日本で製造され
海外向けに輸出されるモデル
である『逆輸入車』ではなく、
日本仕様を含めて
どこの国の仕様でも
『輸入車』と呼ぶべきなのですが
かつてあった
日本国内仕様の馬力規制
（現在オートバイ馬力規制は廃止）
に対してフルパワー仕様を
逆輸入車としていた名残で
逆輸入車と呼ぶ人が多いようです。

【日本仕様】

• 最大電力：34kW(46PS) / 15,500 rpm（Ram Air使用時）
• 最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
• 二次減速比：3.571(50/14)
• 車両重量：183kg/184kg(SE・KRT)

【インドネシア仕様】

• 最大電力：37.5 kW (51 PS) / 15,500 rpm（Ram Air使用時）
• 最大トルク：22.9 Nm (2.3 kgfm) / 14,500 rpm
• 二次減速比：3,429（48/14）
• 車両重量：180kg/182kg(SE)

そして日本仕様にはない
ブルーの車体色が
SEに用意されています。

見た目で目立つのは
テールカウルに4CYLINDER
とステッカーが貼られている点です。

写真提供：Ninja250 ZX-25Rのインプレ

また、
スタンダードモデルには
トラクションコントロールは
装着されているものの、
ABSが装着されていません。

写真提供：Ninja250 ZX-25Rのインプレ

Ninja ZX-25Rのスペック（日本仕様）

• 車名（通称名）：
  Ninja ZX-25R SE KRT EDITION
  Ninja ZX-25R SE
  Ninja ZX-25R
• 型式：2BK-ZX250E
• 全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
• 軸間距離：1,380mm
• 最低地上高：125mm
• シート高：785mm
• キャスター／トレール：24.2°/ 99mm
• エンジン種類／弁方式：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ
• 総排気量：249cm³
• 内径×行程／圧縮比：50.0mm×31.8mm / 11.5：1
• 最高出力：33kW(45PS)/15,500rpm
  ラムエア加圧時：34kW(46PS)/15,500rpm
• 最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
• 始動方式：セルフスターター
• 点火方式：バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)
• 潤滑方式：ウェットサンプ
• エンジンオイル容量：2.9 L
• 燃料供給方式：フューエルインジェクション
• トランスミッション形式：常噛6段リターン
• クラッチ形式：湿式多板
• ギヤ・レシオ：
  1速 2.928 (41/14)
  2速 2.055 (37/18)
  3速 1.619 (34/21)
  4速 1.333 (32/24)
  5速 1.153 (30/26)
  6速 1.037 (28/27)
• 一次減速比／二次減速比：2.900(87/30) / 3.571(50/14)
• フレーム形式：トレリス
• 懸架方式：
  前 テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 37mm）
  後 スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク）
• ホイールトラベル：
  前 120mm
  後 116mm
• タイヤサイズ：
  前 110/70R17M/C 54H
  後 150/60R17M/C 66H
• ホイールサイズ：
  前 17M/C×MT3.50
  後 17M/C×MT4.50
• ブレーキ形式：
  前 シングルディスク310mm(外径)
  後 シングルディスク220mm(外径)
• ステアリングアングル：（左/右） 35°/ 35°
• 車両重量：
  Ninja ZX-25R SE KRT EDITION
  Ninja ZX-25R SE
  184kg
• Ninja ZX-25R
  183kg
• 使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
• 燃料タンク容量：15 L
• 乗車定員：2名
• 燃料消費率（ｋｍ/L）：
  24.0km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)
  18.9㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）
• 最小回転半径：2.6m