GSX250R 中古 買取 相場 1

GSX250Rは中国で生産され
スズキが日本国内向けに
輸入・販売している
水冷4ストローク
SOHC2バルブ直列2気筒
250ccエンジンを搭載した
モデルです。

GSX250R 中古 買取 相場 2GSX250R 中古 買取 相場 3

 

GSX250Rのいいところ

  • 中低速重視のエンジンで
    気負わず街乗りしやすい
  • SS250の中では最も
    リーズナブルな価格
  • ライバル車種に比べて
    エンジンや排気音が静か

 

GSX250Rの残念なところ

  • 最高出力24PS / 8,000rpmで
    同クラスのバイクとしては劣る
  • メーターに水温計がない
  • ヘッドライト、ウィンカーなどが
    LEDではない

 

GSX250Rの中古バイク相場・買取相場

GSX250Rの
中古バイク相場(新車含む)は
グーバイクで調べることができます。

>>GSX250R価格相場表

ショップ店員の経験から言って
同年式、距離ぐらいのバイクで
大きな修理が必要な個所が無ければ

バイク買取相場は
同程度の店頭車両価格の半額

が通常バイクショップでの
買取価格と考えて良いでしょう。

但し、
バイク買取に強い
バイク専門買取業者であれば
1~2割ほど高く買取ってくれる
可能性が高いです。

>>さらに高くバイクを売るには?

 

GSX250Rの特徴

GSR250ベースの中低速重視な
ロングストロークエンジンを
採用するGSX250Rは
他社の250ccクラスSSに比べ
スペック数値は見劣りしますが、
スズキのスポーツバイクシリーズに
与えられるGSX-Rの名称が
与えられていないという点からも
生粋のSS(スーパースポーツ)
ではなく、
スポーツツアラーあたりの
位置づけと考える方が
良いかもしれません。

GSX250R 中古 買取 相場 4

画像提供:GSX250Rのインプレ

 

質感の高いエンジンと車体

GSX250Rの走りや質感は
非常にしっかりとしていて
ロングストロークエンジンは
比較的低回転域で最大トルクを発生。
滑らかに最高出力域まで回るので
音も静かで振動が少なく紳士的です。

しかしながら
高回転でギアを繋げていけば
十分なスピードは出るので、
フラストレーションを
感じることはないでしょう。

GSX250R 中古 買取 相場 5

画像提供:GSX250Rのインプレ

 

車体も他社のSS250と
比べれば重めですが、
安定感がありブレーキなどの
操作感はしっかりとしています。

GSX250R 中古 買取 相場 6

画像提供:GSX250Rのインプレ

 

ツボを抑えた最新装備

最近のバイクは電装系を中心に
最新装備が装着され、
車体価格を引き上げています。

しかしGSX250Rは
必要最低限の最新装備で
古さを感じさせることなく
車体価格を抑えることに
成功しています。

例えば灯火器類。
ポジションランプと
テール、ブレーキランプは
LEDですがヘッドライトなど
他はハロゲンになっています。

GSX250R 中古 買取 相場 7

GSX250R 中古 買取 相場 8

画像提供:GSX250Rのインプレ

 

メーターは液晶デジタル。

シンプルながらギアポジションも
表示されているので
見やすく、便利です。

GSX250R 中古 買取 相場 9

画像提供:GSX250Rのインプレ

 

GSX250Rのスペック

  • 型式:2BK-DN11A
  • 全長 / 全幅 / 全高:2,085mm / 740mm / 1,110mm
  • 軸間距離 / 最低地上高:1,430mm / 160mm
  • シート高:790mm
  • 装備重量:178kg
  • 燃料消費率:
    国土交通省届出値:定地燃費値 41.0km/L(60km/h) 2名乗車時
    WMTCモード値:32.5km/L(クラス2、サブクラス2-2)1名乗車時
  • 最小回転半径:2.9m
  • エンジン型式 / 弁方式:J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ
  • 総排気量:248cm3
  • 内径×行程 / 圧縮比:53.5mm × 55.2mm / 11.5
  • 最高出力:18kW〈24PS〉 / 8,000rpm
  • 最大トルク:22N・m〈2.2kgf・m〉 / 6,500rpm
  • 燃料供給装置:フューエルインジェクションシステム
  • 始動方式:セルフ式
  • 点火方式:フルトランジスタ式
  • 潤滑方式:ウェットサンプ式
  • 潤滑油容量:2.4L
  • 燃料タンク容量:15L
  • クラッチ形式:湿式多板コイルスプリング
  • 変速機形式:常時噛合式6段リターン
  • 変速比:
    1速 2.416
    2速 1.529
    3速 1.181
    4速 1.043
    5速 0.909
    6速 0.807
  • 減速比(1次 / 2次):3.238 / 3.285
  • フレーム形式:セミダブルクレードル
  • キャスター / トレール:25°35′ / 104mm
  • ブレーキ形式(前 / 後):油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク
  • タイヤサイズ(前 / 後):110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H
  • 舵取り角左右:34°
  • 乗車定員:2名