GSX250Rは中国で生産され
スズキが日本国内向けに
輸入・販売している
水冷4ストローク
SOHC2バルブ直列2気筒
250ccエンジンを搭載した
モデルです。
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GSX250Rのいいところ
- 中低速重視のエンジンで
気負わず街乗りしやすい - SS250の中では最も
リーズナブルな価格 - ライバル車種に比べて
エンジンや排気音が静か
GSX250Rの残念なところ
- 最高出力24PS / 8,000rpmで
同クラスのバイクとしては劣る - メーターに水温計がない
- ヘッドライト、ウィンカーなどが
LEDではない
GSX250Rの中古バイク相場・買取相場
GSX250Rの
中古バイク相場（新車含む）は
グーバイクで調べることができます。
ショップ店員の経験から言って
同年式、距離ぐらいのバイクで
大きな修理が必要な個所が無ければ
バイク買取相場は
同程度の店頭車両価格の半額
が通常バイクショップでの
買取価格と考えて良いでしょう。
但し、
バイク買取に強い
バイク専門買取業者であれば
１～２割ほど高く買取ってくれる
可能性が高いです。
GSX250Rの特徴
かつて販売されていた
スズキのネイキッドバイク
GSR250のロングストローク
中低速重視エンジンを
ベースエンジンに採用する
GSX250Rは他社の250ccクラス
SSに比べてスペック数値は
見劣りしますが、
スズキのスポーツバイクシリーズに
与えられるGSX-Rの名称が
与えられていないという点からも
生粋のSS（スーパースポーツ）
ではなく、
スポーツツアラーあたりの
位置づけと考える方が
良いかもしれません。
画像提供：GSX250Rのインプレ
質感の高いエンジンと車体
GSX250Rの走りや質感は
非常にしっかりとしていて
ロングストロークエンジンは
比較的低回転域で最大トルクを発生。
滑らかに最高出力域まで回るので
音も静かで振動が少なく紳士的です。
しかしながら
高回転でギアを繋げていけば
十分なスピードは出るので、
フラストレーションを
感じることはないでしょう。
画像提供：GSX250Rのインプレ
車体も他社のSS250と
比べれば重めですが、
安定感がありブレーキなどの
操作感はしっかりとしています。
画像提供：GSX250Rのインプレ
ツボを抑えた最新装備
最近のバイクは電装系を中心に
最新装備が装着され、
車体価格を引き上げています。
しかしGSX250Rは
必要最低限の最新装備で
古さを感じさせることなく
車体価格を抑えることに
成功しています。
例えば灯火器類。
ポジションランプと
テール、ブレーキランプは
LEDですがヘッドライトなど
他はハロゲンになっています。
画像提供：GSX250Rのインプレ
メーターは液晶デジタル。
シンプルながらギアポジションも
表示されているので
見やすく、便利です。
画像提供：GSX250Rのインプレ
GSX250Rのスペック
- 型式：2BK-DN11A
- 全長 / 全幅 / 全高：2,085mm / 740mm / 1,110mm
- 軸間距離 / 最低地上高：1,430mm / 160mm
- シート高：790mm
- 装備重量：178kg
- 燃料消費率：
国土交通省届出値：定地燃費値 41.0km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値：32.5km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時 - 最小回転半径：2.9m
- エンジン型式 / 弁方式：J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ
- 総排気量：248cm3
- 内径×行程 / 圧縮比：53.5mm × 55.2mm / 11.5
- 最高出力：18kW〈24PS〉 / 8,000rpm
- 最大トルク：22N・m〈2.2kgf・m〉 / 6,500rpm
- 燃料供給装置：フューエルインジェクションシステム
- 始動方式：セルフ式
- 点火方式：フルトランジスタ式
- 潤滑方式：ウェットサンプ式
- 潤滑油容量：2.4L
- 燃料タンク容量：15L
- クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング
- 変速機形式：常時噛合式6段リターン
- 変速比：
1速 2.416
2速 1.529
3速 1.181
4速 1.043
5速 0.909
6速 0.807 - 減速比（1次 / 2次）：3.238 / 3.285
- フレーム形式：セミダブルクレードル
- キャスター / トレール：25°35′ / 104mm
- ブレーキ形式（前 / 後）：油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク
- タイヤサイズ（前 / 後）：110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H
- 舵取り角左右：34°
- 乗車定員：2名
