レブル REBEL S エディション EDITION 中古 買取 相場 1

レブル250は20年前に廃盤となった
250ccアメリカンクルーザー
レブルの名前を受け継ぎ
水冷単気筒エンジンを搭載した
250ccならではの
軽快な走りが楽しめるバイクです。

CB250Rなどと同じく
製造はタイで行われています。

 

レブル250のいいところ

  • 現在新車で購入できる数少ない
    250ccアメリカンクルーザー
  • アメリカンクルーザーとしては
    非常に車体重量が軽く
    扱いやすい
  • 高い質感と重厚感のある
    スタイリング

 

レブル250の残念なところ

  • 大柄な人が乗ると
    ポジションが窮屈
  • エンジン高回転時の
    振動が大きい

 

レブル250の中古バイク相場・買取相場

レブル250の
中古バイク相場(新車含む)は
グーバイクで調べることができます。

>>レブル250価格相場表

>>レブル250 Sエディション価格相場表

ショップ店員の経験から言って
同年式、距離ぐらいのバイクで
大きな修理が必要な個所が無ければ

バイク買取相場は
同程度の店頭車両価格の半額

が通常バイクショップでの
買取価格と考えて良いでしょう。

但し、
バイク買取に強い
バイク専門買取業者であれば
1~2割ほど高く買取ってくれる
可能性が高いです。

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レブル250の特徴

レブル250は
2020年にマイナーチェンジして
灯火器類がLEDに変更され、
スリッパークラッチの装着で
より軽いクラッチ操作や
スムーズな発進ができるように
なっています。

また、2020年モデル以降は
ABSが標準装備となっています。

また2020年の
モデルチェンジ時には
ビキニカウルとフォークブーツが
特徴的な
レブル250Sエディションも
発売開始されています。

レブル REBEL S エディション EDITION 中古 買取 相場 2
▲レブル250 Sエディション

 

軽量な車体とスムーズなエンジンで扱いやすい

レブル250の外観は
250ccとは思えないような
迫力があって大きく見えますが、
CB250Rと同系統の
水冷単気筒DOHC4バルブ
エンジンを搭載する
レブル250は車体重量170kgと
アメリカンクルーザータイプの
バイクとしては非常に軽く、
2020年のマイナーチェンジ後は
スリッパークラッチも
採用されているので
初心者や小柄な人でも
安心して楽しめるバイクに
仕上がっています。

レブル REBEL S エディション EDITION 中古 買取 相場 3
画像提供:レブル250のインプレ

重厚感があり質感の高い外観

レブル250は
フレーム、エンジン、マフラー、
ホイールとフロントフォークの
ボトムケースにいたるまで
ブラックアウトされており
重厚感があります。

ガソリンタンクやリアフェンダーも
流行の艶消しカラーを
中心となっていて
質感にこだわった外観
となっています。

レブル REBEL S エディション EDITION 中古 買取 相場 4
画像提供:レブル250のインプレ

 

大柄な人には不向き

アメリカンクルーザー
という種類バイクは
大柄で力強そうな人を
連想しがちですが
シート高が低いので
またがりやすく
小柄な方や女性にも人気です。

中でもレブル250は
車体重量が軽いこともあって
どんな人が乗っても
扱いやすいモデル
となっています。

しかし、
大柄な人がレブル250に乗ると
ポジションが窮屈で
長時間の走行では
疲労が大きいようです。

ちょっと心配だなと思う人は
できる限り試乗や展示車に
またがってみてから
購入するようにしましょう。

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画像提供:レブル250のインプレ

レブルのスペック(2020年モデル)

  • 車名・型式:ホンダ・2BK-MC49
  • 全長(mm):2,205
  • 全幅(mm):820
  • 全高(mm):1,090
  • 軸距(mm):1,490
  • 最低地上高(mm):150
  • シート高(mm):690
  • 車両重量(kg):170 〔171〕
  • 乗車定員(人):2
  • 燃料消費率(km/L)
    国土交通省届出値 定地燃費値:46.5(60)〈2名乗車時〉
    WMTCモード値(クラス):34.1(クラス 2-2)〈1名乗車時〉
  • 最小回転半径(m):2.8
  • エンジン型式:MC49E
  • エンジン種類:水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
  • 総排気量(cm3):249
  • 内径×行程(mm):76.0×55.0
  • 圧縮比:10.7
  • 最高出力(kW[PS]/rpm):19[26]/9,500
  • 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm):22[2.2]/7,750
  • 燃料供給装置形式:電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
  • 始動方式:セルフ式
  • 点火装置形式:フルトランジスタ式バッテリー点火
  • 潤滑方式:圧送飛沫併用式
  • 燃料タンク容量(L):11
  • クラッチ形式:湿式多板コイルスプリング式
  • 変速機形式:常時噛合式6段リターン
  • 変速比:
    1速 3.416
    2速 2.250
    3速 1.650
    4速 1.350
    5速 1.166
    6速 1.038
  • 減速比(1次★/2次):2.807/2.571
  • キャスター角(度):28゜00′
  • トレール量(mm):110
  • タイヤ:
    前 130/90-16M/C 67H
    後 150/80-16M/C 71H
  • ブレーキ形式:
    前 油圧式ディスク
    後 油圧式ディスク
  • 懸架方式:
    前 テレスコピック式
    後 スイングアーム式
  • フレーム形式:ダイヤモンド