CB400SFは
1992年の登場以来
モデルチェンジを
繰り返しながら販売された
ロングセラーモデルで、
追加ラインナップされた
ハーフカウル装備の
CB400SBも非常に高い
人気を誇るモデルですが、

2022年10月生産分をもって生産終了
とホンダのホームページで
発表されています。

 

CB400SF/SBの中古バイク相場・買取相場

CB400SF/SBの
中古バイク相場（新車含む）は
グーバイクで調べることができます。

＞＞CB400SF価格相場表

＞＞CB400SB価格相場表

 

CB400SF/SBは
以前から生産終了が噂され
ジワジワと価格が上がっていましたが
2022年4月に生産終了のアナウンスが
正式にされたことにより

最終型（NC42）を中心に
現在価格が高騰しています。

＊＊年式のCB400SFで
走行距離は＊＊＊＊kmなら＊＊万円

といった
バイク業界共通の
買取相場というものは
実は存在しません。

強いて言うなら、
似たような状態の
「中古バイク販売価格の半額。」
というのが
多くのバイク屋さんでいう
『相場』です。

また、
自分で店頭価格から予想したり
買取査定サイトで算出される
『平均買取価格』を
買取相場として考えていると
損をしてしまう可能性があります。

なので、
まずは面倒くさがらず

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実際に査定してもらい、
買取価格を比べるのが
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Z900RS バイク 買取 相場 売却 査定 表 1

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CB400の特徴・種類

1992年に登場したCB400SF
（CB400スーパーフォア）は
発売当初から人気が高く、
完成度や信頼性も高いことから
二輪免許取得教習用の
教習車としても
採用されているので
標準的であまり個性が無いと
思われがちですが、
実はそうではありません。

ちなみに教習車のCB400SFは
アップタイプのハンドルや
バンパー、ギア表示ランプが
装着されているだけではなく
教習生が扱いやすいよう
専用のエンジン特性に
なっていますので
市販のCB400SFと教習車とは別物です。

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▲CB400 SF 教習車仕様

 

CB400 SUPER BOL D’OR
（CB400スーパーボルドール）
は2005年に登場した
大型のハーフカウルを
装備したモデルで
高速走行時の安定性や
快適性を向上させています。

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▲CB400 SUPER BOL D’OR

 

シンプルながらスポーティなスタイリング

丸形のライトに砲弾型メーター、
バーハンドル、ダブルシート、
二本タイプのリアサスなど
懐古的な組み合わせで
バイクの標準的なイメージに
ピッタリとあてはまる
CB400SFですが、
鋭く跳ねあった
テールカウルデザインは
スポーティな印象を与え、
2014年以降のモデルでは
新しいホイールのデザインで
より軽量なイメージになりました。

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また、
初期モデルから一貫して
丸形２灯に光るテールランプを
採用していて、
一目でCB400SFだと
わかる部分です。

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HYPER VTEC Revo搭載エンジン

HYPER VTEC Revoは
エンジン1気筒あたりの
作動バルブ数を
低回転では2個から
高回転4個へと切り換える
バルブ制御システムです。

低回転では強い加速と
トルクを確保し、
高回転では4個のバルブ
全てが作動し、
4バルブエンジンならではの
スムーズで伸びのある
出力特性を発揮します。

CB400SF CB400SB HYPERVTEC REVO 中古 買取 相場 8

 

古くは1983年に発売された
CBR400Fの『REV』に始まり
1999年モデルチェンジの
CB400SF『HYPER VTEC』
2002年モデルチェンジの
CB400SF『HYPER VTEC II』
2003年モデルチェンジの
CB400SF『HYPER VTEC III』
を経て

2007年モデルチェンジの
CB400SF『HYPER VTEC Revo』
へと進化を続けてきました。

REVでは8,500rpmまで
エンジン回転数が上がると
1気筒あたりの作動バルブ数が
2個から4個に切り替わり、

HYPER VTECでは
6,750rpm

HYPER VTEC SPEC IIでは
6,300rpm

HYPER VTEC SPEC IIIでは
６速にシフトを入れている時だけ
6,300rpmから6,750rpmへと変更

そして最新の
HYPER VTEC Revoでは
巡航走行時の燃費性能と
扱いやすさの向上を目指して
1速から5速間で
回転数6,300rpmから6,750rpmは
スロットル開度に応じて
バルブ数を切り換える機能が
新たに追加されています。

CB400SF CB400SB HYPERVTEC REVO 中古 買取 相場 9

 

足つき性とポジション

シート高は755mmと
250ccネイキッドバイク
CB250Rのシート高795mm
と比べても低く
足つき性は非常に良いです。

それでいながら
シートの厚みがあるので
長時間の運転でも
疲れにくくなっています。

CB400SF CB400SB HYPERVTEC REVO 中古 買取 相場 10

 

少し低めに構えられた
バーハンドルは程よくスポーティで
様々な走行シーンに対応します。

CB400SF CB400SB HYPERVTEC REVO 中古 買取 相場 11

 

CB400SF・SB（最終型）のスペック

※（　）内はスーパーボルドール

  • 車名・型式 ホンダ：2BL-NC42
  • 全長（mm）：2,080
  • 全幅（mm）：745
  • 全高（mm）：1,080 （1160）
  • 軸距（mm）：1,410
  • 最低地上高（mm）：130
  • シート高（mm）：755
  • 車両重量（kg）：201 （206）
  • 乗車定員（人）：2
  • 燃料消費率（km/L）
    国土交通省届出値：
    定地燃費値（km/h） 31.0（60）〈2名乗車時〉
    WMTCモード値 ：
    （クラス） 21.2（クラス3-2）〈1名乗車時〉
  • 最小回転半径（m）：2.6
  • エンジン型式：NC42E
  • エンジン種類：水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
  • 総排気量（cm³）：399
  • 内径×行程（mm）：55.0×42.0
  • 圧縮比：11.3
  • 最高出力（kW［PS］/rpm）：41［56］/11,000
  • 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：39［4.0］/9,500
  • 燃料供給装置形式：電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
  • 始動方式：セルフ式
  • 点火装置形式：フルトランジスタ式バッテリー点火
  • 潤滑方式：圧送飛沫併用式
  • 燃料タンク容量（L）：18
  • クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング式
  • 変速機形式：常時噛合式6段リターン
  • 変速比：
    1速 3.307
    2速 2.294
    3速 1.75
    4速 1.421
    5速 1.24
    6速 1.13
  • 減速比（1次/2次）：2.171/2.933
  • キャスター角（度）：25゜ 5′
  • トレール量（mm）：90
  • タイヤ：
    前 120/60ZR17M/C（55W）
    後 160/60ZR17M/C（69W）
  • ブレーキ形式：
    前 油圧式ダブルディスク
    後 油圧式ディスク
  • 懸架方式：
    前 テレスコピック式
    後 スイングアーム式
  • フレーム形式：ダブルクレードル

 

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