CB250Rは
グローバルモデルである
CB300Rを日本市場向けに
ダウンサイジングされた
250ccのネイキッドバイクです。
2019年に
マイナーチェンジした際には
ABSが標準装備となり
サスペンションの見直しによって
シート高は5mm低くなっています。
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CB250Rのいいところ
- 倒立フォークや
ラジアルマウントキャリパーなど
装備が豪華 - 同クラスの2気筒モデルと比べ
車体重量が軽い - オーソドックスな
丸形ヘッドライトネイキッド
CB250Rの残念なところ
- スムーズなエンジンだが
パワーやトルクでは同じクラスの
2気筒モデルに劣る
CB250Rの中古バイク相場・買取相場
CB250Rの
中古バイク相場（新車含む）は
グーバイクで調べることができます。
ショップ店員の経験から言って
同年式、距離ぐらいのバイクで
大きな修理が必要な個所が無ければ
バイク買取相場は
同程度の店頭車両価格の半額
が通常バイクショップでの
買取価格と考えて良いでしょう。
但し、
バイク買取に強い
バイク専門買取業者であれば
１～２割ほど高く買取ってくれる
可能性が高いです。
CB250Rの特徴
CBR250Rのカウルレス
ネイキッドバイクとして
ラインナップされていた
CB250Fが廃盤となり、
実質的な後継モデルとして
登場したのがCB250Rです。
画像提供：CB250Rのインプレ
質感の高い外装と最新の電装品類
2020年6月現在新車で買える
現行250ccクラスのモデルでは
唯一の丸形ヘッドライトを装備し、
アルミニウムの素材を思わせる
金属的な艶消し塗装などで
クラシカルな雰囲気を出しつつ
倒立フォークや
ラジアルマウントキャリパー
メイン、タンデム分割の
シャープなシートに
アンダーカウルの装備など
スポーツを感じさせる部分が
共存しています。
画像提供：CB250Rのインプレ
灯火器類にはLED、
メーターには液晶デジタル
が採用されており
NEO SPORTS CAFEという
コンセプトがしっかりと
表現されています。
画像提供：CB250Rのインプレ
軽量で扱いやすいパッケージ
CB250Rのエンジンは
CB250Fから受け継いだ
水冷単気筒DOHCエンジンは
力強いトルク感を出しつつも
スムーズに吹け上がり
高回転域でも
ストレスを感じさせません。
軽量でコンパクトな
単気筒エンジンは
車体重量の軽量化や
乗車位置の自由度に
大きく影響しており、
軽く、足つき性の良い
バイクに仕上がっています。
こうしたバイクの特性は
街中の走行で
特に発揮されるので
通勤や通学といった
普段使いにも活躍しそうです。
画像提供：CB250Rのインプレ
CB250Rのスペック（2020年モデル）
- 車名・型式：ホンダ・2BK-MC52
- 全長（mm）：2,020
- 全幅（mm）：805
- 全高（mm）：1,045
- 軸距（mm）：1,355
- 最低地上高（mm）：147
- シート高（mm）：795
- 車両重量（kg）：144
- 乗車定員（人）：2
- 燃料消費率（km/L）
- 国土交通省届出値：
- 定地燃費値（km/h） 44.5（60）〈2名乗車時〉
- WMTCモード値（クラス）：3 33.7（クラス 3-1）〈1名乗車時〉
- 最小回転半径（m）：2.3
- エンジン型式：MC52E
- エンジン種類：水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
- 総排気量（cm3）：249
- 内径×行程（mm）：76.0×55.0
- 圧縮比：10.7
- 最高出力（kW［PS］/rpm）：20［27］/9,000
- 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：23［2.3］/8,000
- 燃料供給装置形式：電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
- 始動方式：セルフ式
- 点火装置形式：フルトランジスタ式バッテリー点火
- 潤滑方式：圧送飛沫併用式
- 燃料タンク容量（L）：10
- クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング式
- 変速機形式：常時噛合式6段リターン
- 変速比：
1速 3.416
2速 2.250
3速 1.650
4速 1.350
5速 1.166
6速 1.038 - 減速比（1次★/2次）：2.807/2.571
- キャスター角（度）：24° 44′
- トレール量（mm）：93
- タイヤ：
前 110/70R17M/C 54H
後 150/60R17M/C 66H - ブレーキ形式：
前 油圧式ディスク
後 油圧式ディスク - 懸架方式：
前 テレスコピック式（倒立サス）
後 スイングアーム式 - フレーム形式 ダイヤモンド
